¿Por qué el calefón no calienta bien o el agua sale tibia?
Respuesta corta
La causa más común es el diafragma en mal estado: esa membrana de goma deja pasar poco gas y el calefón trabaja al mínimo. También puede pasar por demasiada presión de agua, algo frecuente en edificios, o por el intercambiador de calor sucio con hollín, que se reconoce porque la llama es amarilla.
¿Qué podés probar vos?
- Cerrá un poco la llave de paso de agua que entra al calefón. Si el agua sale más caliente, el problema era demasiado caudal de agua y ya lo resolviste.
- Mirá el color de la llama por la mirilla del calefón. Si es amarilla, el quemador y el intercambiador necesitan limpieza.
- Revisá que la perilla de temperatura no haya quedado en el mínimo.
Si con eso no mejora, lo más probable es el diafragma, y su cambio lo tiene que hacer un gasista.
¿Qué hace el diafragma y por qué falla?
El diafragma es una membrana de goma que, cuando abrís la canilla, empuja la válvula de gas para que el quemador trabaje con fuerza. Con el uso se gasta: deja pasar poco gas, el calefón trabaja en mínimo y el agua no llega a calentarse.
Se soluciona cambiando el diafragma. Es uno de los repuestos que se reemplazan en el mantenimiento anual.
¿Por qué influye la presión de agua?
Cada calefón tiene una capacidad de calentamiento limitada. Por ejemplo, un calefón de 12 litros eleva 20 °C la temperatura de 12 litros de agua por minuto. Cuantos más litros tiene el calefón, más agua puede calentar.
Si entra demasiada agua y demasiado rápido, como pasa en muchos edificios, la llama no alcanza a calentar todo ese caudal y el agua sale tibia. Se soluciona cerrando un poco la llave de paso de agua de entrada al calefón.
¿Qué pasa si el intercambiador tiene hollín?
Cuando la llama es amarilla, se forma hollín en el intercambiador de calor, que es la parte por donde pasa el agua sobre la llama. El hollín no deja que el calor de la llama pase a la serpentina.
Se soluciona desarmando parcialmente el calefón y limpiando el intercambiador con aire a presión. La llama amarilla también indica mala combustión, así que conviene revisarlo cuanto antes.